Isso é mito , pois não só o gol , mais todos os carros com cabeçote multi- válvulas necessitam de uma lubrificação mais eficiente , a maioria dos problemas ocorreram porque os funcionários é que foram negligentes com o cuidado quando o veículo ainda era novo, e ao serem vendidos para terceiros quebravam .
Outro problema comum era causado pelo desalinhamento da polia do comando , quase sempre provocado por mecânicos despreparados ao trocarem as correia dentada.
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